Economy

Biden stellt seinen jüngsten Versuch vor, Benzinautos abzuschaffen, um alle Amerikaner bis 2032 zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu zwingen

Von Dominic Yeatman für Dailymail.Com

03:22 08. Juni 2024, aktualisiert 03:32 08. Juni 2024

  • Neue Autos müssen innerhalb von acht Jahren durchschnittlich 65 Meilen pro Gallone zurücklegen – eine Steigerung um 33 %
  • Dies geschah, nachdem der demokratische Senator die Einführung der Ladestation kritisiert und sie als „erbärmlich“ bezeichnet hatte.



Joe Biden hat den amerikanischen Herstellern benzinbetriebener Autos einen weiteren schweren Schlag versetzt, nachdem seine stockende Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge als „erbärmlich“ kritisiert wurde.

Das Verkehrsministerium hat den Automobilherstellern mitgeteilt, dass sie acht Jahre Zeit haben, um weitere 16 Meilen pro Gallone aus ihren Fahrzeugen herauszuholen, wenn sie den Betrieb aufrechterhalten wollen – während die Kraftstoffeffizienz ihrer Lkw verdoppelt werden muss.

Die Anordnung vom Freitag kam nur wenige Wochen, nachdem die Environmental Protection Agency die Grenzwerte für Abgasemissionen gesenkt hatte, als Teil der Zusage des Weißen Hauses, sicherzustellen, dass bis 2032 mehr als die Hälfte aller verkauften Neuwagen elektrisch sind.

Aber die Regierung gab letzte Woche zu, dass seit der Unterzeichnung des 5-Milliarden-Dollar-Programms im Jahr 2021 nur sieben Ladestationen für Elektrofahrzeuge gebaut wurden.

„Das ist erbärmlich“, sagte Senator Jeff Merkley (D-Ore.) bei einer Anhörung im Senat am Mittwoch. „Da stimmt etwas furchtbar nicht und es muss behoben werden.“

Präsident Joe Biden hat gefordert, dass bis 2032 56 Prozent aller verkauften Neuwagen Elektrofahrzeuge sein müssen
Allerdings machten Elektroautos im vergangenen Jahr nur 7,6 % der Neuwagenverkäufe aus, da weiterhin Bedenken hinsichtlich Reichweite, Kosten und Zuverlässigkeit bestehen.

Die neuesten Vorschriften legen Grenzwerte für die durchschnittlichen Meilen pro Gallone für die gesamten Produktlinien der Hersteller fest. Wenn sie also mehr Elektroautos herstellen, wird es ihnen leichter fallen, die Ziele zu erreichen.

Bis 2031 müssen Personenkraftwagen durchschnittlich 65 Meilen pro Gallone zurücklegen, gegenüber 48,7 Meilen heute.

Pickup-Trucks und Sport Utility Vehicles müssen heute durchschnittlich 45 Meilen statt 35,1 Meilen zurücklegen.

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Aber Pickup-Trucks und große Schwerlast-Lkw müssen ihre Kraftstoffeffizienz von 18,8 auf 35 Meilen pro Gallone nahezu verdoppeln.

Die strengen neuen Vorschriften zielen darauf ab, bis zur Mitte des Jahrhunderts fast acht Milliarden Tonnen CO2-Emissionen einzusparen, und wurden von Umweltschützern und Gesundheitsaktivisten begrüßt.

„Die heutige endgültige Regelung ist ein weiterer wichtiger Schritt zur Reduzierung der Kohlenstoffbelastung und zur Eindämmung des Klimawandels“, sagte Harold Weimer von der American Lung Association.

Aber 25 rote Bundesstaaten haben eine Klage gegen neue Abgasvorschriften eingereicht, von denen sie befürchten, dass sie Arbeitsplätze zerstören werden.

„Die Biden-Regierung ist bereit, die amerikanische Autoindustrie und ihre Arbeiter zu opfern, um ihrer extrem grünen Agenda zu dienen“, sagte Russell Coleman, Generalstaatsanwalt von Kentucky.

„Wir kaufen es nicht.“ Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen geht weiterhin zurück, und selbst diejenigen, die eines kaufen möchten, können sich angesichts der historischen Inflation keine leisten.

Der Tesla Cybertruck wurde Anfang des Jahres auf den Markt gebracht, war jedoch mit Problemen behaftet. Im vergangenen April wurden alle Modelle wegen eines Defekts, der zum Ausfall der Gaspedale führte, zurückgerufen
Die Nachfrage nach Elektroautos ist in vielen Teilen Amerikas zum Stillstand gekommen, wobei der Anteil der Neuwagenverkäufe in einigen Bundesstaaten nur 3 % erreicht

Elektrofahrzeuge machten letztes Jahr nur 7,6 Prozent der Neuwagenverkäufe aus, und der Markt ist in den letzten Monaten ins Stocken geraten, da Elektrofahrzeuge immer noch etwa 6.000 US-Dollar teurer sind als ein ähnliches Fahrzeug mit Benzinantrieb.

Der durchschnittliche Preis eines Modells fiel im vergangenen Jahr um neun Prozent, aber laut der Branchenbibel Kelley Blue Book kostete es im April immer noch durchschnittlich 55.252 US-Dollar.

In einigen Bundesstaaten machen Elektroautos nur 3 Prozent der Neuwagenverkäufe aus, und eine Umfrage im letzten Monat ergab, dass Besitzer sie 20 Prozent weniger fahren als Benzinautos, weil sie befürchten, dass ihre Fahrer aufgrund fehlender Ladestationen auf der Strecke bleiben könnten .

Bidens Gesetz zur Inflationsreduzierung in Höhe von 1 Billion US-Dollar führte das Ziel ein, bis 2030 in den USA 500.000 Ladepunkte zu schaffen, aber zu Beginn dieses Jahres waren weniger als 183.000 in Betrieb.

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„Reichweitenaspekte und Ladeinfrastruktur haben für Fahrer von Elektrofahrzeugen oberste Priorität, und diese Faktoren werden wahrscheinlich die Reichweite einschränken, wie weit die Besitzer damit fahren werden“, sagte Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars.

Laut einer Umfrage von Consumer Reports im vergangenen April, an der mehr als 330.000 Autobesitzer teilnahmen, haben die mit dieser Technologie verbundenen Probleme dazu geführt, dass Fahrer mit 79 Prozent mehr Problemen konfrontiert sind als diejenigen, die Verbrennungsmotoren nutzen.

Besitzer von Elektrofahrzeugen berichteten am häufigsten von Problemen mit der Batterie und den Ladesystemen sowie von Mängeln an Karosserieteilen und der Passform von Innenteilen, heißt es in der Untersuchung.

Der Kampf um Elektroautos dürfte vor der Präsidentschaftswahl im November in den Mittelpunkt rücken, da Donald Trump Bidens Ziele als „neuen grünen Betrug“ abtut.

Der Republikaner versprach, Bidens Klimapolitik, einschließlich staatlicher Subventionen für Elektrofahrzeuge, rückgängig zu machen.

„Wir wollen das Mandat für Elektrofahrzeuge abschaffen“, sagte er am Donnerstag vor einer Menschenmenge in Arizona.

„Wer einen anderen Autotyp kaufen möchte, sollte die Wahl haben.“

Laut einer Umfrage des Marktanalysten Edmunds vom April stellen Autofahrer vier Hauptforderungen an Hersteller von Elektrofahrzeugen: niedrigere Preise, höhere Reichweiten, eine bessere Auswahl an Modellen und mehr Angebote von vertrauenswürdigen Marken.

Donald Trump hat den Vorstoß des Weißen Hauses zum Kauf von Elektrofahrzeugen als „neuen grünen Betrug“ abgetan und versprochen, die Bundesmittel zu kürzen, falls er im November gewählt wird. „Wir wollen das Mandat für Elektrofahrzeuge abschaffen“, sagte er am Donnerstag vor einer Menschenmenge in Arizona.
Klassiker mit Benzinmotor wie dieser Mustang werden auf absehbare Zeit auf amerikanischen Straßen bleiben, doch die Hersteller stehen zunehmend unter Druck, die Produktion auf Elektrofahrzeuge umzustellen.

„Der Markt für Elektrofahrzeuge wächst, aber die Verbraucher haben genügend Vorbehalte gegenüber aktuellen Optionen und Infrastrukturherausforderungen, um weiteres Wachstum kurzfristig zu begrenzen“, sagte Analystin Jessica Caldwell.

Verkehrsminister Pete Buttigieg verteidigte die neuen Abgasnormen.

„Diese neuen Standards werden den Amerikanern nicht nur jedes Mal Geld sparen, wenn die Tankstellen voll sind, sie werden auch die schädliche Umweltverschmutzung reduzieren und Amerika weniger abhängig von ausländischem Öl machen“, sagte er in einer Erklärung.

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„Diese Standards werden Autobesitzern über die gesamte Lebensdauer ihres Fahrzeugs eine Einsparung von mehr als 600 US-Dollar an Benzinkosten ermöglichen.“

Magda Franke

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