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Es kommt ein neuer Spitzenreiter Porsche Taycan, und es wird wahrscheinlich ein Turbo GT sein

  • Porsche hat ein neues Modell des Taycan EV bestätigt, das eine bessere Leistung verspricht als alle bestehenden Modelle der Limousinenpalette.
  • Wir gehen davon aus, dass dies der Name Taycan Turbo GT sein wird, da das Topmodell des Cayenne-SUV diesen Spitznamen trägt.
  • Ein Prototyp dieses neuen Taycan unterbot die Rundenzeit des Vorgängermodells Turbo S auf dem Nürburgring um 26 Sekunden.

Porsche treibt seine elektrische Sportlimousine Taycan auf ein höheres Leistungsniveau. Der Autohersteller hat gerade seine neueste Leistungsvariante, die voraussichtlich den Namen Turbo GT tragen wird, in der Ankündigung eines Taycan-Prototyps bestätigt, der den bisherigen Rekord des Taycan Turbo S auf der Nürburgring-Rennstrecke in Deutschland brach.

Der Turbo S ist derzeit die stärkste Version des Taycan, mit 750 PS von zwei Elektromotoren. Dieses neue Modell scheint sogar noch weiter zu gehen. Die offensichtlichsten Modifikationen am Prototyp sind die Hinzufügung eines großen Heckspoilers, eines Bodykits und scheinbar aggressiverer Räder und Reifen. All dies trug dazu bei, dass der Taycan auf dem „Ring“ eine neue Rundenzeit von 7:07,55 Minuten erreichte, eine Verbesserung um 26 Sekunden gegenüber dem Turbo S.

Wie der Cayenne Turbo GT, der die härtere Variante dieses Luxus-SUV darstellt, gehen wir davon aus, dass auch der Taycan Turbo GT mehr Leistung und möglicherweise einige Maßnahmen zur Gewichtseinsparung haben wird. Es wird wahrscheinlich nur für die Limousinen-Karosserie verfügbar sein und nicht für die Kombimodelle Cross Turismo und Sport Turismo des Taycan, die genauso cool sind wie der Taycan Turbo GT mit langem Dach.

Wir gehen davon aus, dass Porsche bald weitere Informationen zu diesem neuen Taycan veröffentlichen wird, da er wahrscheinlich für das Modelljahr 2025 in die Produktpalette aufgenommen wird. Wir gehen davon aus, dass er einen Einstiegspreis von mehr als 200.000 US-Dollar haben wird.

Obwohl Joey Caparella mit einer festen Ernährung typischer Honda- und Toyota-Modelle aufwuchs – oder vielleicht gerade deshalb –, war er während seiner gesamten Kindheit in Nashville, Tennessee, von der Automobilindustrie besessen. Während seiner Studienzeit an der Rice University fand er einen Weg, für die Schülerzeitung über Autos zu schreiben, was ihn schließlich dazu veranlasste, nach Ann Arbor, Michigan, zu ziehen, um an der Rice University seinen ersten professionellen Job als Autor von Autos zu beginnen. Automagazin. Es war Teil von Auto und Fahrer Team seit 2016 und lebt jetzt in New York City.

Manni Winkler

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