November 27, 2022

Kreuznacher Rundschau

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Deutsche Autobauer wetteifern um Umschulung der Arbeiter für das Elektrozeitalter

Wolfsburg: Nach seiner Ausbildung Volkswagen, Michael Gabriel Er beherrscht das Schweißen, Schneiden, Biegen und Strecken von Metall, aber nach ein paar Jahren ist es nicht das Chassis, sondern nach einer schnellen industriellen Umstellung fügt er die Softwarestrukturen zusammen.
Der berufliche Werdegang des 24-Jährigen spiegelt einen Wandel in der Automobilindustrie wider, der seinen traditionellen Fokus auf die Entwicklung von Verbrennungsmotoren zugunsten der Softwareentwicklung verließ.
Die neue Bundesregierung unter der Führung von Olaf Scholz, der am Mittwoch sein Amt antrat, will das Zentrum beschleunigen, mit dem Ziel, bis 2030 bis 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge bis 500.000 auf den Straßen zu haben.
Aber der durch die Machtrevolution verursachte Aufstand stellt die Lebensgrundlage Tausender Arbeiter in Frage.
Führungskräfte stehen nun vor der Herausforderung, ihre Mitarbeiter darauf vorzubereiten, das Auto von morgen zu bauen.
– Kognitive Fähigkeiten – Obwohl er den Schweißjob während seiner Ausbildung für „super“ hielt, konnte er sich nicht vorstellen, dass Michelle Gabriel, der in die Branche einstieg, „in fünf Jahren verschwand“, sagte er gegenüber AFP.
„Ein Job als Konstruktionsmechaniker war nach meiner Ausbildung aber schon am Verschwinden“, sagt Gabriel und fügt hinzu, dass er wie alle Auszubildenden in der Werksleitung angefangen habe.
Gabriel unterschrieb, als der Autokonzern ihr die Möglichkeit bot, an ihrem Programm „Fakultät 73“ teilzunehmen, das auf die Ausbildung von Softwareentwicklern abzielte.
Offen für Volkswagen-Mitarbeiter und externe Bewerber, die zwar eine Reihe von Prüfungen ablegen müssen, aber kein Studium voraussetzen, ist die neue Art der Berufsausbildung die Antwort des Bodenfahrzeugherstellers auf den Bedarf an neuen Kompetenzen.
Elektroautos benötigen weniger Personal, um Einheiten im Werkszustand zu montieren, und mehr IT-Techniker und Elektrochemiker, um Batterien zu entwickeln, um sie zu betreiben.
Mit rund 100 Studierenden pro Jahr startete 2019 das Projekt der Fakultät 73 im Volkswagen-Vorzeigewerk. Wolfsburg Im Norden Deutschlands. Dennoch erfüllt diese Initiative noch nicht den Bedarf der Hersteller an neue Fachkräfte.
– Digitaler Antrieb – Das hat, wie viele Deutsche, Volkswagen inspiriert Autohersteller Und ihre Lieferanten, um einen beispiellosen internen Treiber zur Aktualisierung bestehender Rollen zu starten.
Je nach Mitarbeiter kann der digitale Kurs einige Wochen bis zu einem Jahr dauern, mit ausreichend Zeit, um sich die erforderlichen Kenntnisse anzueignen.
Ralph Linde, Direktor der Volkswagen Group Academy, sagte: „Wir haben viele Leute, die es verdient haben und wir werden es nicht mit traditionellen Methoden erreichen.
Statt im Klassenzimmer zu unterrichten, nutzt Volkswagen Online-Ressourcen, die bei Bedarf veröffentlicht werden können, ohne die Volkswagen „diese große Aufgabe nicht bewältigen könnte“, sagte Linde gegenüber AFP.
Das Team plant, eine personalisierte Online-Site für Mitarbeiter bereitzustellen, um potenzielle Karriereentwicklungsmöglichkeiten zu identifizieren.
Ein Problem, räumt Linde ein, sei, dass „schnelle technologische Fortschritte“ es manchmal schwierig machen, vorauszusehen, welche Fähigkeiten die Mitarbeiter in den nächsten oder sogar zwei Jahren benötigen werden.
Die wachsende Rolle von Software in der Elektrofahrzeug- und Automobilindustrie spiegele einen „grundlegenden Paradigmenwechsel“ für Arbeitnehmer wider, der „nicht weniger, sondern insgesamt andere Arbeitsplätze bedeutet“, sagte Johannes Gutson, Sprecher der IG Metall. Niedersachsen und Sachsen-Unhold-Staaten.
Insgesamt beschäftigt die Automobilindustrie in Deutschland 830.000 Menschen direkt und indirekt 1,3 Millionen Menschen, einschließlich des riesigen Netzes ihrer Zulieferer.
Expertenschätzungen, wie viel dieser Arbeit durch eine digitale Umstellung gefährdet sein könnte, schwanken zwischen 180.000 und 288.000.
Dennoch stellte ein im vergangenen Jahr von VW in Auftrag gegebenes Gutachten des FRunhofer-Instituts fest, dass massive Entlassungen vermieden werden könnten – und es beschleunigte seine Ausbildungsprogramme.