Economy

China ist als weltweit größter Automobilexporteur nur einen Katzensprung von Japan entfernt

LIANYUNGANG, CHINA – 17. JANUAR 2024 – Eine große Anzahl von Autos steht am 17. Januar 2024 im Hafen von Lianyungang, Provinz Jiangsu, China, für den Export bereit. (Bildnachweis sollte CFOTO/Future Publishing über Getty Images lauten)

Zukünftiges Publizieren | Zukünftiges Publizieren | Getty Images

PEKING – China hat es nicht geschafft, Japan im Jahr 2023 als weltgrößten Autoexporteur abzulösen, obwohl es ihm beinahe gelungen wäre, wie in diesem Monat veröffentlichte Daten zeigten.

Japanische Zolldaten zeigten, dass das Land im vergangenen Jahr 5,97 Millionen Fahrzeuge exportierte, mehr als die 5,22 Millionen Fahrzeugexporte, die laut chinesischen Zolldaten gemeldet wurden.

Nach Angaben des Handelsministeriums waren mehr als 70 % der chinesischen Automobilexporte im Jahr 2023 benzinbetriebene Fahrzeuge, wobei die Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie rasch zunahmen.

Viele dieser benzinbetriebenen Autos gingen nach Russland, sagte Sarah Tan, Ökonomin bei Moody's Analytics.

„Nach der russischen Invasion in der Ukraine im Februar 2022 verließen viele Automobilhersteller das Land, um diese Lücke zu chinesischen Herstellern zu schließen“, sagte sie. „In den ersten elf Monaten des Jahres 2023 waren die Fahrzeuglieferungen nach Russland wertmäßig fast sechsmal höher als im Jahr 2022.“

Mexiko sei auch ein wichtiges Ziel für chinesische Exporte von benzinbetriebenen Fahrzeugen, während es sich bei den Fahrzeugexporten nach Belgien und in das Vereinigte Königreich hauptsächlich um Fahrzeuge mit neuer Energie handele, sagte Tan.

Tatsächlich sei Mexiko nach Russland das zweitgrößte Ziel für chinesische Autos, sagte Jorge Guajardo, Partner bei Dentons Global Advisors mit Sitz in Washington, D.C. und ehemaliger mexikanischer Botschafter in China.

In China hergestellte Autos haben ihren Anteil am mexikanischen Automarkt rasch erhöht, ein „neues Phänomen“, da das zentralamerikanische Land seine Autoindustrie – Mexikos größten Arbeitgeber – traditionell stark beschützt, sagte Guajardo in einem Telefoninterview.

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Während er sagte, es sei immer noch unklar, warum chinesische Autos in Mexiko so schnell wachsen, sei dies zum Teil auf internationale Autohersteller zurückzuführen.

„Die Fabriken, die Fabriken, die sie in China hatten und die eigentlich für den chinesischen Markt bestimmt waren und die sie jetzt verloren haben, werden anfangen, diese Kapazität auf Exporte aus China ins Ausland umzuleiten“, sagte er und merkte an, dass er glaubt, dass „es eine gibt.“ „In China gibt es viele freie Kapazitäten für die Herstellung der Autos.“

Verkauf von Elektroautos

Inländische Märkte versus ausländische Märkte

Chinesische Autohersteller dürften ihren Anteil am heimischen Automarkt bis 2030 auf 75 % steigern, sagte Francoise Huang, Chefökonomin bei Allianz Trade.

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Es fügte hinzu, dass dies zu einem Rückgang der europäischen Autoverkäufe in China um etwa 40 % führen würde.

Während in Europa hergestellte Elektroautos ihre Reichweite ausbauen, hat die Europäische Union eine Untersuchung zur Rolle staatlicher Subventionen für Elektroautos eingeleitet. Produktion dieser Elektrofahrzeuge.

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„Ich denke, sie werden bald erkennen, dass sie den falschen Sektor im Visier haben“, sagte Guajardo.

In China hergestellte Elektroautos übertreffen jedes laufende Auto [the Europeans] „Das haben Sie, also versuchen Sie nur, etwas Besseres zu blockieren“, sagte er und fügte hinzu, dass diese Elektrofahrzeuge letztendlich nicht den Großteil der chinesischen Autoexporte ausmachen.

Guajardo geht davon aus, dass diese Entwicklungen zumindest im Fall der chinesischen Autoverkäufe nach Mexiko zu Handelskriegen führen werden.

„Ich hoffe, dass es Elektroautos sind, denn wenn es Elektroautos sind, sind sie nicht nur gut, sondern auch ein Qualitätsprodukt, das die Umwelt schont“, sagte Guajardo. „Benzinautos konkurrieren nur mit mexikanischen Produkten.“

Magda Franke

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