Ford und UAW-Führer argumentieren mit steigenden Kosten für Autostreiks

DEARBORN, Michigan, 16. Oktober (Reuters) – Bill Ford, CEO von Ford (FN), forderte am Montag die Gewerkschaft United Auto Workers auf, einen 32-tägigen Streik zu beenden und eine neue Tarifvereinbarung zu schließen, und warnte vor den wachsenden Auswirkungen auf den Autohersteller und seine Arbeiter . Automobilindustrie. Amerikanische Wirtschaft.

„Wir können das jetzt stoppen“, sagte Ford über den Streik, der sich letzte Woche auf die Schließung des Werks in Kentucky ausweitete. „Ich appelliere an meine Kollegen in der UAW … wir müssen zusammenkommen, um dieser erbitterten Gesprächsrunde ein Ende zu setzen.“

Ford legte seinen Appell auf einer Pressekonferenz im historischen Rouge-Montagewerk des Autoherstellers in der Nähe des Firmensitzes in Dearborn, Michigan, vor.

UAW-Präsident Shawn Fain antwortete mit einer Erklärung, in der er Ford warnte, dass die Gewerkschaft durch einen Streik „die Roten ausschließen“ könne. „Wenn Ford ein rein amerikanisches Autounternehmen werden wollte, könnte es allen Amerikanern Löhne und Sozialleistungen zahlen“, sagte Fine.

Mehr als 34.000 Gewerkschaftsmitglieder bei Ford, General Motors und Stellantis, der Muttergesellschaft von Chrysler, sind in den Streik getreten, und Ford hat unter Berufung auf die Auswirkungen des Streiks weitere 2.480 Arbeiter beurlaubt.

Unterdessen blieben die Gespräche zwischen Stellantis und der UAW am Montag aktiv, hieß es aus Quellen.

Die Streiks haben Detroit Three Autohersteller, Zulieferer, Händler und Arbeiter bis zum 12. Oktober insgesamt 7,7 Milliarden US-Dollar gekostet, schätzte die Anderson Economic Group in East Lansing, Michigan, in einem neuen Bericht, der am Montag veröffentlicht wurde.

„Wir sind für viele Lieferanten in die Gefahrenzone geraten“, sagte AEG in einer Erklärung.

Toyota, Honda, Tesla und andere Autohersteller „lieben diesen Streik, weil sie wissen, je länger er dauert, desto besser für sie“, sagte Ford, der Urenkel des Firmengründers Henry Ford.

Als Reaktion darauf sagte Fine, dass die Arbeiter bei Tesla und anderen nicht gewerkschaftlich organisierten US-Autoherstellern „nicht der Feind sind – sie sind zukünftige UAW-Mitglieder“.

Der UAW-Streik bei Kentucky Truck, dem größten und profitabelsten Montagebetrieb von Ford weltweit, „schädigt Zehntausende amerikanische Arbeiter“, sagte Ford. „Wenn es so weitergeht, wird es erhebliche Auswirkungen auf die US-Wirtschaft haben.“

Fine warf Ford am Freitag vor, die Gespräche durch unangemessene Angebote manipulieren zu wollen, und bestand darauf, dass Ford die Entschädigung deutlich anheben müsse. Jim Farley, CEO von Ford, sollte „sich das große Scheckbuch holen – das, das Ford verwendet, wenn es Millionen für Unternehmensleiter oder Wall-Street-Geschenke ausgeben will“, sagte Fine.

Fine versprach außerdem, jederzeit weitere Fabriken zu streiken.

Am Donnerstag sagte ein hochrangiger Ford-Manager, der Autohersteller sei „an der Grenze“ dessen, was er für höhere UAW-Löhne und -Leistungen ausgeben könne. Das neueste Angebot beinhaltet eine Gehaltserhöhung von 23 % bis Anfang 2028, mehr als das, was GM oder Stellantis angeboten haben. Ford sagte, die Vorschläge der UAW hätten den Bankrott bedeutet, wenn sie 2019 umgesetzt würden.

Ford hat sich und sein Familienunternehmen seit langem als das freundlichste Unternehmen der Branche dargestellt, eine Botschaft, die er am Montag wiederholte.

Die Gewerkschaft habe Ford als „Feind“ bezeichnet, sagte Ford. „Ford und die UAW sollten gegen Toyota, Honda, Tesla und alle chinesischen Unternehmen sein“, die in den amerikanischen Markt eintreten wollen, fügte er hinzu.

Harley Chaiken, Arbeitsprofessorin an der University of California in Berkeley, sagte, Ford freue sich darauf, direkt mit den Arbeitnehmern zu sprechen.

„Er tut dies, um die Gespräche auf eine Weise voranzutreiben, die er für wünschenswerter hält“, sagte Chaiken, fügte aber hinzu: „Das wird wahrscheinlich nicht funktionieren.“

Er sagte, die UAW könne Ford ins Visier nehmen und unter Druck setzen, weil es das beste Angebot auf dem Tisch habe und die Gewerkschaft glaubt, sie könne den Autohersteller davon überzeugen, eine Einigung zu erzielen, die sie dann unter Druck setzen könne, GM und Stellantis zu entsprechen. GM und Stellantis äußerten sich nicht sofort.

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