Die USA stellen strengere Regeln für Steuergutschriften für Elektroautos vor, die am 18. April in Kraft treten

Das US-Finanzministerium hat am Freitag strengere Steuervorschriften für Elektrofahrzeuge vorgestellt, die Steuergutschriften für einige emissionsfreie Modelle kürzen oder reduzieren würden, den Käufern jedoch zwei weitere Wochen Zeit geben, bevor die neuen Anforderungen in Kraft treten.

Die Regeln sollen die USA von der Abhängigkeit von China bei den Lieferketten für Elektrofahrzeugbatterien entwöhnen und sind Teil der Bemühungen von Präsident Joe Biden, bis 2030 50 % der Neuwagenverkäufe in den USA als Elektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybride zu erzielen.

Der Leitfaden zur Beschaffung von Batterien für Elektrofahrzeuge vom Freitag löst neue Anforderungen für kritische Metalle und Batteriekomponenten aus und gilt für Fahrzeugkäufe ab dem 18. April.

US-Beamte erkennen an, dass bei einigen Fahrzeugen Kredite reduziert oder eliminiert werden. Tesla (TSLA.O) sagte am Mittwoch, dass die Hinterradantriebsbalance des Modells 3 infolge der Richtlinie verringert wird. Die Regierung wird bis zum 18. April eine überarbeitete Liste der zulässigen Formulare und Steuergutschriftbeträge veröffentlichen.

Das Inflation Reduction Act (IRA), das Biden im August unterzeichnete, beseitigte die Verkaufsobergrenze für Elektrofahrzeuge in Höhe von 430 Milliarden US-Dollar, erlegte jedoch neue Bedingungen für Kredite für Elektrofahrzeuge auf. Es umfasste nordamerikanische Montageanforderungen ab August, Obergrenzen für die Preisberechtigung und Käufereinkommen ab 1. Januar und jetzt die Beschaffungsregeln für kritische Metalle und Batterien, die am 18. April in Kraft traten.

John Bozzella, CEO der Alliance for Automotive Innovation, sagte in einer Erklärung, dass seiner besten Schätzung zufolge „ein paar“ Elektrofahrzeuge auf dem Markt nach dem 17. Er wies darauf hin, dass Elektrofahrzeuge in Nordamerika zusammengebaut werden müssen, um sich für Kredite zu qualifizieren, die von 70 % der Modelle veräußert werden.

„Einige Elektrofahrzeuge werden sicherlich für eine teilweise Gutschrift in Frage kommen. Angesichts der Einschränkungen der Gesetzgebung hat das Finanzministerium alle Anstrengungen unternommen, um Regeln zu schaffen, die dem Gesetz entsprechen und den aktuellen Markt widerspiegeln“, sagte Bozella.

Die IRA verlangt, dass 50 % des Wertes von Batteriekomponenten, die in Nordamerika hergestellt oder montiert werden, um sich für die Gutschrift von 3.750 $ zu qualifizieren, und 40 % des Wertes von kritischen Metallen, die aus den USA oder einem Freihandelsabkommen stammen, ebenfalls um die Gutschrift von 3.750 $ zu erhalten.

Treasury schlägt einen dreistufigen Prozess zur Bestimmung des prozentualen Werts kritischer Metalle und einen vierstufigen Prozess zur Bestimmung des Werts von Batteriekomponenten vor.

Am Dienstag unterzeichneten die Vereinigten Staaten und Japan ein Handelsabkommen über Batteriemineralien für Elektrofahrzeuge. Das Finanzministerium sagt, dass neu ausgehandelte Vereinbarungen über kritische Mineralien als Freihandelsabkommen betrachtet werden können. Der Leitfaden listet Japan mit einem US-Freihandelsabkommen auf.

Der Vorsitzende des Energieausschusses des Senats, Joe Manchin, ein Demokrat, sagte, das Finanzministerium ignoriere die Absicht der IRA, die Leitlinien zu schreiben.

„US-Steuergelder sollten nicht verwendet werden, um Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe im Ausland zu subventionieren“, sagte Manchin. „Es ist eine erbärmliche Entschuldigung, so schnell wie möglich mehr Steuergelder auszugeben und dabei die Kontrolle an die Kommunistische Partei Chinas abzugeben.“

Das Finanzministerium gibt nicht sofort Leitlinien zu „beteiligten ausländischen Unternehmen“ heraus, eine Bestimmung, die 2024 beginnen soll, um Mittel zu blockieren, wenn Komponenten oder Metalle, die in Batterien von Elektrofahrzeugen verwendet werden, in Ländern wie China hergestellt werden.

Ford (FN) sagte im Februar, dass es 3,5 Milliarden US-Dollar in den Bau eines Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Michigan investieren werde, wobei Technologie des chinesischen Batterieunternehmens CATL (300750.SZ) verwendet werde.

Der republikanische Senator Marco Rubio führte diesen Monat ein Gesetz ein, das darauf abzielt, Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge für Batterien zu blockieren, die mit chinesischer Technologie hergestellt wurden, und sagte, dies würde „die Berechtigung zur IRA-Steuergutschrift erheblich einschränken und chinesische Unternehmen daran hindern, davon zu profitieren“.

Die Öffentlichkeit hat bis Mitte Juni Zeit, sich zu den vorgeschlagenen Leitlinien zu äußern.

(Berichterstattung von David Shepardson und David Lauder). Redaktion von Sonali Paul

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