Juli 1, 2022

Kreuznacher Rundschau

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Volkswagen startet zweites reines Elektroauto-Werk in Deutschland

Volkswagen hat die zweite deutsche Produktionsstätte für die Produktion von Elektrofahrzeugen in Betrieb genommen, nachdem eine Anlage in Emden für die Herstellung des vollelektrischen ID.4 umgebaut wurde.

Der Standort Emden ist mit dem vollelektrischen VW-Werk Schwick in Deutschland und seiner Antenne und Foshan in China verbunden. Zwei weitere Fabriken nur für Elektrofahrzeuge in Sattanoka, Tennessee, und Hanover, Pennsylvania, werden bis Ende dieses Jahres die Produktion in den Vereinigten Staaten aufnehmen.

Die sechs Standorte sollen es VW ermöglichen, 1,2 Millionen vollelektrische Fahrzeuge pro Jahr zu bauen, die alle in das MEB-Elektro-Framework des Unternehmens eingebaut werden.

„Der rasche Ausbau der Produktionskapazitäten für unser erfolgreiches ID4-Modell ist eine Schlüsselkomponente unserer beschleunigten Strategie“ sagte Ralph BrandstotterVorstandsvorsitzender von Volkswagen.

„Es trägt dazu bei, den Übergang zu einem kohlenstofffreien Betrieb zu beschleunigen und mehr Fähigkeiten aufzubauen, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen.

„Volkswagen hat das Werk Emden für rund 1 Milliarde Euro auf Elektrofahrzeuge umgestellt und beschäftigt jetzt 8.000 Mitarbeiter.

Doch das ist nur der erste Schritt für Volkswagen in Niedersachsen, das in den nächsten Jahren insgesamt 21 Milliarden Euro investieren will.

„Volkswagen baut Niedersachsen, wo wir 130.000 Mitarbeiter haben, Deutschlands Drehscheibe für Elektroantrieb“, sagte Brandstotter.

„Neben dem ID4 wird Emdon im nächsten Jahr ein weiteres Modell – den Aero B – bauen. Darüber hinaus wird die Produktion des ikonischen ID. Los geht es in diesem Jahr bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover.

„Er wird ab 2023 mit dem Wolfsburger ID3 verbunden, ein weiteres Elektrofahrzeug – der Trinity – wird ab 2026 vom Band laufen.“

Volkswagen rechnet damit, in Emden 800 Einheiten pro Tag zu produzieren, trotz erheblicher Herausforderungen im globalen Automobilsektor – und insbesondere der Elektrofahrzeugproduktion – verursacht durch die erneuten COVID-19-Sperren in China, Russlands unprovozierte Besetzung der Ukraine und mehr. Jahresende.

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