Februar 2, 2023

Kreuznacher Rundschau

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Elon Musks Twitter-Besessenheit ist nicht der Hauptgrund für den Kursrückgang von Tesla


New York
CNN

Über Elon Musk und Tesla ist ein weit verbreiteter Irrtum aufgetaucht: Die Liebesaffäre des Milliardärs mit Twitter ist der Hauptgrund, warum die Tesla-Aktie in diesem Jahr so ​​stark verloren hat. Aber der starke Ausverkauf der Tesla-Aktien in dieser Woche hat bewiesen, dass die Probleme bei Musks Autokonzern über Twitter hinausgehen.

Auch als Musk angedeutet hat, dass er seinen Titel als CEO bei Twitter aufgeben könnte, sind die Anleger besorgt, dass sich die Umsatz- und Gewinnaussichten von Tesla verschlechtern. Anzeichen schwacher Nachfrage: Tesla kündigt seltenen Sale an. Das Unternehmen hat Käufern, die vor Ende des Jahres ein Fahrzeug erhalten, zwei Preisnachlässe angeboten und Anfang dieses Monats zunächst einen Preisnachlass von 3.750 USD angeboten. Dann verdoppelte Tesla diesen Rabatt am Donnerstag auf 7.500 US-Dollar.

Dan Ives, ein technischer Analyst bei Wedbush Securities und ein Tesla-Bulle, der sein Kursziel für die Aktie am Freitag von 250 USD auf 175 USD gesenkt hat, sagte er am Freitag. „Die von Tesla verordneten Preissenkungen waren der Tropfen, der der Aktie das Fass zum überlaufen brachte.“

Ein weiterer Grund für den Kurssturz von Tesla: Die US-Wirtschaft kann auf dem Weg in die Rezession Nächstes Jahr schaden Autoverkäufe. Musk sagte in einem Twitter Spaces-Anruf am Donnerstag, dass er erwartet, dass sich die Wirtschaft im Jahr 2023 in einer „ernsten Rezession“ befinden wird.

„Ich denke, es wird insgesamt ein größeres Drama geben, als die Leute derzeit denken“, sagte er laut Reuters und fügte hinzu, dass Häuser und Autos überproportional von den wirtschaftlichen Bedingungen betroffen wären.

Ein Teil des Problems mit dem Aktienkurs von Tesla ist, dass Kritiker sich fragen, ob der Preis es wert ist Billionen-Dollar-Bewertung Es war Anfang des Jahres. Auf seinem Höhepunkt war Tesla mehr wert als die 12 Autohersteller der Welt zusammen, obwohl sie nur einen Bruchteil des Umsatzes von einem von ihnen besaßen. Heute ist es 399 Milliarden Dollar wert.

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„Es hat sich kurzfristig überholt“, sagte Gene Munster von Loup Ventures, ein Tesla-Fan. „Ich denke immer noch, dass dies ein viel größeres Unternehmen sein könnte. Ich denke, er wird solche Zahlen wieder sehen. Aber es könnte lange dauern, bis es soweit ist.“

Die Wachstumsaussichten von Tesla – ein Ziel von 50 % jährlichem Umsatzwachstum – trugen zu dieser Bewertung bei. Und sie stimmte im Oktober zu, dies zu tun Verfehlen Sie dieses Verkaufsziel für dieses Jahr.

Der Aufstieg der Aktie in schwindelerregende Höhen – allein im Jahr 2020 um 743 % – wurde durch Musks Ruf als Genie angeheizt, das die massive globale Autoindustrie stören würde.

„Tesla wurde als disruptives Technologieunternehmen angesehen, nicht als Autohersteller, und ein guter Teil dieser Prämie ist an Musk gebunden“, sagte Ives.

Teslas Kritiker sagten, ein Großteil seiner hohen Bewertung basiere auf Versprechungen, die Musk über zukünftige Produkte gemacht habe, von denen viele Jahre nach seinem ursprünglichen Versprechen kamen.

Ein gutes Beispiel dafür ist der Cybertruck, der Pickup von Tesla. Zum ersten Mal enthüllt vor drei Jahren mit dem Versprechen, dass die Produktion im Jahr 2021 beginnen würde. Jetzt soll die Produktion im nächsten Jahr beginnen, wobei die Produktion im Jahr 2024 hochgefahren wird und damit hinter anderen Elektro-Pickup-Angeboten steht Hochburg und ein aufstrebender EV-Hersteller Rivian, und beide haben Elektrotransporter, die heute zum Kauf angeboten werden. Es kann auch die geplanten Elektro-Pickup-Angebote von GM verfolgen.

„Elon Musk hat ein pathologisches Problem mit der Wahrheit“, sagte Gordon Johnson, einer der größten Kritiker von Tesla unter den Analysten. „Wenn die Leute sagen, er sei ein Genie und ein Innovator, dann basiert das auf all seinen Versprechen, die er nie hält.“

Johnson sagte, dass die Tesla-Aktien einen noch stärkeren Rückgang erleben werden, sobald er anfängt, sie wie andere Autohersteller zu bewerten, anstatt ihre Versprechen einzulösen. Damit Tesla seine Wachstumsziele erreichen kann, müssen fast jedes Jahr neue Fabriken gebaut werden, aber neue Fabriken in Deutschland und Texas, die im Frühjahr eröffnet wurden, sind immer noch nicht voll ausgelastet. Er sagte, seine Fabrik in China müsse die Produktion aufgrund schwacher Verkäufe auf dem Markt angesichts der Covid-Beschränkungen drosseln.

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„Die Nachfrage ist in den Vereinigten Staaten zusammengebrochen“, sagte er. „Vor zwei Monaten betrug die Wartezeit zwei oder drei Monate. Jetzt können Sie sofort eins haben. Sie werden im dritten Quartal in Folge mehr Autos bauen als verkaufen. Das ist die Definition von Überkapazität.“

Tesla bleibt der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, obwohl dieser Titel in einigen Schlüsselmärkten von Volkswagen in Europa und BYD in China angefochten wird. Und mehr Konkurrenz kommt von bekannten Autoherstellern wie Ford und GM.

Das soll nicht heißen, dass Twitter in diesem Jahr keine Rolle bei Teslas Aktienkurs-Crash gespielt hat: Tesla-Aktien haben seit Musk 66 % ihres Wertes verloren. Achten Sie auf Twitter Es wurde erstmals im April veröffentlicht, mit einem Rückgang von 45 % seitdem geschlossen auf den Deal Ende Oktober.

Die Anleger waren enttäuscht, dass Musk anscheinend einen Großteil seines 44-Milliarden-Dollar-Twitter-Kaufs durch den Verkauf von Tesla-Aktien abbezahlte. Musk, Teslas größter Aktionär, Sie hat Sie verkaufte Tesla-Aktien im Wert von 23 Milliarden Dollar Denn im April wurde sein Interesse an Twitter publik.

Beim Twitter Spaces-Anruf am Donnerstag versprach Musk, dass er den Verkauf von Tesla-Aktien bis mindestens 2024, wenn nicht später, abgeschlossen habe. Aber es erreichte nicht das vorherige Niveau Versprechen im April Er beendete den Verkauf von Tesla-Aktien und hat seitdem 14,4 Milliarden Dollar dieser Aktien verkauft.

„Es war Pinocchios Position für Musk, zu sagen, dass er mit dem Verkauf von Aktien fertig ist. Investoren wollen, dass er die Straße hinuntergeht und nicht nur redet“, sagte Ives.

Ein weiterer Twitter-Faktor: Musk ernannte sich selbst zum CEO von Twitter, dem dritten großen Unternehmen, das er neben Tesla und SpaceX führt. Viele Menschen gingen daher davon aus, dass Musks Fokusverlust auf Tesla ihre ehemaligen Fans an der Wall Street erschreckt hatte.

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Aber diese Woche begann mit Musks Lauf Abstimmung – Auf Twitter natürlich – fragt er ob er soll Geben Sie den CEO-Posten auf In seinem Spiel auf Social Media. Er versprach, sich an das Ergebnis zu halten, und 57,5 ​​% der Wähler sagten, sie wollten, dass er verschwindet.

Dieser Aufbruch könne einige Zeit dauern, twitterte Musk wird zurücktreten „Sobald ich jemanden finde, der dumm genug ist, den Job anzunehmen!“ Derselbe Tweet warnte davor, dass er, selbst wenn er die Position des CEO bei Twitter aufgeben würde, nicht ganz aufhören würde, und sagte, er plane, „die Software- und Serverteams zu leiten“, nachdem er einen neuen „Idioten“ als CEO gefunden habe.

Die Umfrageergebnisse am späten Sonntag reichten aus, um die Tesla-Aktien im frühen Handel am Montag anzuheben, aber die Aktien beendeten den Tag etwas niedriger und verloren seitdem jeden Tag deutlich mehr an Boden. Tesla-Aktien fielen am Donnerstag um 9 % und beendeten die Woche mit einem Minus von 18 %, nachdem sie am Freitag erneut um 2 % gefallen waren.

Dann stellt sich die Frage, wie viel Schaden das Twitter-Debakel der Marke Tesla zugefügt hat. Musk hat Tausende von Mitarbeitern entlassen und Journalisten verboten, solange er es zulässt Donald Trump Und andere zuvor gesperrte Online-Konten Der Prozess gegen Dr. Anthony Fauciumarmt Verschwörungstheorien In seiner kurzen Amtszeit als CEO machte er Anti-Trans-Erklärungen.

Es mag es bei einigen beliebt gemacht haben, aber andere potenzielle Käufer verärgert haben, darunter Liberale, die bereit sein könnten, eine Prämie für ein umweltfreundlicheres Auto zu zahlen.

„Ich denke, es war ein messbarer Schaden“, sagte Munster, der glaubt, dass Werbung während seines Twitter-Einsatzes Tesla 5 % seines Umsatzes gekostet hat.