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Der Verkehr von NJ Transit und Amtrak wurde aufgrund von Stromproblemen eingestellt

Ein Stromausfall legte am Donnerstagnachmittag den gesamten Zugverkehr entlang des Nordostkorridors zwischen Philadelphia und New Haven, Connecticut, für mehr als drei Stunden lahm, was zum vierten Mal in den letzten zwei Jahren zu erheblichen Verzögerungen beim Ein- und Aussteigen am verkehrsreichsten Verkehrsknotenpunkt des Landes führte . . Monate.

Amtrak sagte, dass es an einem der heißesten Tage des Jahres gegen 14:10 Uhr nach Reparaturen dazu gezwungen war, den gesamten Verkehr auf der 150 Meilen langen Bahnstrecke, die durch die Penn Station in Manhattan führt, vorübergehend einzustellen. Der Dienst wurde gegen 17:30 Uhr teilweise wiederhergestellt

Doch zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Störung bereits entlang der Ostküste ausgeweitet, sodass Züge bis nach Boston und Harrisburg, Pennsylvania, angehalten und gestrichen wurden. Es wurde erwartet, dass die Verzögerungen bis in die Nacht andauern würden.

Jerry Williams, Executive Vice President von Amtrak, sagte, das Problem sei durch einen „defekten Leistungsschalter“ in New Jersey westlich der Eisenbahntunnel unter dem Hudson River verursacht worden, der die Stromversorgung der Oberleitungen unterbrochen habe, die die Züge mit Strom versorgen. Aus den Tunneln. Dieser Abschnitt des Korridors hat nur zwei Gleise und stellt einen großen Engpass für den Zugverkehr im Nordosten dar. Jede Unterbrechung in diesem engen Korridor könnte für Tausende von Reisenden Kopfschmerzen bedeuten.

Herr Williams sagte, das elektrische Problem stehe nicht im Zusammenhang mit dem Waldbrand in Secaucus, New Jersey, am Donnerstagnachmittag, der in der Nähe von Bahngleisen und der New Jersey Turnpike brannte. Dieses Feuer wurde am Donnerstagabend gelöscht.

Herr Williams fügte hinzu, dass einer der Acela-Züge von Amtrak bereits mehr als eine Stunde Verspätung hatte, als er östlich von Newark ohne Klimaanlage anhielt. Er fügte hinzu, dass diese Passagiere in andere Züge umgeladen wurden. Ein weiterer Amtrak-Zug blieb in Queens liegen, der ebenfalls über keine Klimaanlage verfügte. Er sagte, Amtrak habe einen Dieselmotor geschickt, um den Zug zur Penn Station in Manhattan zu bringen.

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Herr Williams entschuldigte sich bei den Kunden von Amtrak und New Jersey Transit, deren Züge einen Teil des Nordostkorridors von Amtrak zwischen New York City und Trenton, New Jersey, teilen.

Er sagte, er habe sich am Donnerstag mit Verkehrsbeamten aus New Jersey getroffen, um Pläne zur Modernisierung der Schieneninfrastruktur zu entwickeln, „damit unsere Kunden diese schreckliche Erfahrung nie wieder ertragen müssen“. Er sagte, es habe in letzter Zeit „etliche“ größere Unruhen gegeben.

New Jersey Transit verlegte Züge, die zur Penn Station fuhren, zur Hoboken Station und akzeptierte in den Stunden, in denen die Busse außer Betrieb waren, Fahrkarten. Auch der PATH-Zug zwischen Manhattan und New Jersey erhielt Bahntickets.

Jim Casey, 59, wartete am Donnerstagabend etwa drei Stunden am Bahnhof. Er sagte, die Verzögerung habe seinen abendlichen Plan, an den Strand zu gehen, behindert.

„Jetzt gibt es einen Tunnel drinnen und einen Tunnel draußen“, sagte Casey, der von Bucks County, Pennsylvania, nach Manhattan pendelt. „Wenn in den Tunneln etwas schief geht, stecken wir fest.“

Auf die Frage, ob er glaube, dass sich die Situation in Zukunft verbessern würde, zögerte Herr Casey nicht. Er sagte, er sei nicht optimistisch, dass „dieses Problem jemals verschwinden wird“.

Er sagte, er sei wegen der Verspätung am Dienstag zu spät zur Arbeit gekommen und habe dann am selben Tag zwei Stunden nach der Arbeit gewartet, um nach Hause zu kommen.

Auf der anderen Seite des Flusses, an der Newark Penn Station, versuchte Ilana Nathan, von Long Island zu ihrem Haus in Cherry Hill, New Jersey, zu reisen. Ihr Zug wurde an der Penn Station in Manhattan gestrichen, aber sie konnte dann in einen Ersatzzug einsteigen. Dann wurde auch das abgesagt, allerdings erst, nachdem ich 90 Minuten darauf gesessen hatte (keine Klimaanlage).

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Ein Bahnhofsbeamter riet ihr, den PATH-Zug nach Newark zu nehmen. Ich habe hohe Preise für ein Uber zur World Trade Center-Station bezahlt. Als ich in Newark ankam, stellte ich fest, dass alle Züge ausgefallen waren. Zu diesem Zeitpunkt war sie bereits sechs Stunden unterwegs.

„Mir ist heiß, ich bin wütend“, sagte Frau Nathan, 29. „Ich möchte einfach nur nach Hause.“

Die Störung war mindestens die vierte in den letzten zwei Monaten, die zu längeren Verspätungen für Passagiere im D.C.-Gebiet führte.

Am Dienstagmorgen verkehren die öffentlichen Verkehrsmittel von New Jersey von und zur Penn Station in New York Es lag etwa eine Stunde in der Warteschleife Alle Amtrak-Züge fuhren durch den Bahnhof Verzögerung Bahnbeamte sagten, dies sei auf Probleme mit den Oberleitungen zurückzuführen und ein Personenzug sei auf den Gleisen steckengeblieben.

Die Störung machte den morgendlichen Pendelverkehr für Tausende Einwohner von New Jersey zunichte, da es auf verschiedenen Bahnstrecken im Bundesstaat zu Verzögerungen kam.

Die Probleme am Dienstag folgten auf große Verspätungen zur Hauptverkehrszeit am Bahnhof Penn Anfang des Monats, die durch eine Inspektion von Amtrak-eigenen Gleisen verursacht wurden. Der Service verzögerte sich deutlich um mehr als eine Stunde.

Auch der Betrieb wurde im Mai unterbrochen, als in Kearney, New Jersey, eine Oberleitung für Verkehrssignale abstürzte und ein Kabel traf, das die Züge auf dem Nordostkorridor von Amtrak mit Strom versorgt. Züge der Amtrak- und New Jersey Transit-Linien wurden in beiden Richtungen zwischen Penn Station und Newark angehalten, und die Verspätungen beliefen sich auf mehr als vier Stunden.

Maya Coleman Und Nate Schweber Hat zu Berichten beigetragen.

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Magda Franke

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